Laporan itu menegaskan bahawa halangan kepada perkapalan dan pengangkutan di rantau Laut Hitam adalah terutamanya disebabkan oleh gangguan logistik serantau, penutupan operasi pelabuhan Ukraine, kerosakan infrastruktur penting, sekatan perdagangan, peningkatan kos insurans dan kenaikan harga bahan api. Situasi ini menjadikan pergerakan bijirin menjadi kebimbangan khusus, memandangkan penguasaan kedua-dua Rusia dan Ukraine dalam-pasaran makanan pertanian dan hubungan antara bijirin dan keselamatan makanan serta pengurangan kemiskinan.
Kos Penghantaran Dan Harga Bodoh Melambung
Malah, harga bijirin dan kos mengangkutnya telah meningkat sejak 2020, tetapi perang di Ukraine memburukkan lagi trend, sementara turut menamatkan penurunan harga penghantaran secara singkat. Menurut laporan itu, dari Februari hingga Mei 2022, harga pengangkutan kargo pukal kering seperti bijirin telah meningkat hampir 60%, dan akibat kenaikan harga makanan akan membawa kepada kenaikan 3.7% dalam harga makanan pengguna global.
Kenaikan Harga Tenaga Menambah Cabaran Sektor Perkapalan
Rusia juga merupakan pengeksport minyak dan gas utama. Laporan itu berkata bahawa kos minyak dan gas "meningkatkan semua bot" kerana beberapa negara pengimport mula mencari sumber bekalan alternatif yang lebih jauh kerana negara itu terjejas oleh sekatan perdagangan dan cabaran logistik.
Kadar pengangkutan harian untuk kapal tangki kecil yang penting untuk perdagangan minyak serantau di Laut Hitam, Baltik dan Mediterranean telah meningkat dengan mendadak. Kos tenaga yang lebih tinggi juga membawa kepada harga bunker yang lebih tinggi di laut, meningkatkan kos penghantaran merentas semua sektor maritim.
Menurut laporan itu, pada akhir Mei 2022, harga purata global minyak bahan api sulfur yang sangat rendah telah meningkat sebanyak 64% sejak awal tahun.
Tindakan Dasar untuk Memastikan Perdagangan Global Arus
UNCTAD menggesa tindakan segera untuk membuka pelabuhan Ukraine kepada perkapalan antarabangsa supaya bijirin negara itu boleh sampai ke pasaran luar negara pada kos pengangkutan yang lebih rendah. Kumpulan itu berkata negara bendera, negeri pelabuhan dan pemain lain dalam industri perkapalan perlu terus bekerjasama untuk mengekalkan semua perkhidmatan penting, termasuk bunkering kapal, perkhidmatan kesihatan anak kapal dan pensijilan pematuhan peraturan, yang akan membantu mengurangkan kos.
UNCTAD juga menyatakan bahawa mod pengangkutan alternatif mesti dicari, malah kelonggaran sementara syarat untuk pergerakan pekerja transit dan pengangkutan boleh mengurangkan tekanan ke atas-perdagangan dan transit merentas sempadan.
Di samping itu, UNCTAD menyeru lebih banyak pelaburan dalam perkhidmatan pengangkutan dan kemudahan perdagangan dan transit, dan lebih banyak sokongan antarabangsa untuk negara membangun, terutamanya ekonomi yang paling terdedah.