Dalam dua tahun kebelakangan ini, kos penghantaran berada pada paras yang tinggi, terutamanya pada separuh kedua tahun lalu, harga maritim terus menunjukkan trend barisan itu. Terutamanya beberapa laluan yang lebih popular, seperti laluan Eropah, Amerika Syarikat, dan lain-lain. Namun, apabila ketegangan dalam pasaran perkapalan baru-baru ini telah bertambah baik, kos penghantaran telah mula menunjukkan penurunan dalam beberapa hari kebelakangan ini, terutamanya pada bulan Mac, malah beberapa laluan popular telah mula jatuh.
Jadi apa sebab kos penghantaran naik? Kenapa awak jatuh balik?
Wabak adalah faktor utama, keadaan antarabangsa dan faktor semula jadi juga merupakan faktor penting. Kita semua tahu bahawa wabak itu adalah aliran air dalam pembalikan harga laut. Sebelum wabak, harga penghantaran berada dalam julat yang boleh diterima oleh sebahagian besar konsainan perdagangan asing, kerana harga harga, telah menjadi pengangkutan kargo pilihan perdagangan asing. Walau bagaimanapun, selepas wabak itu, kadar pertumbuhan harga perkapalan telah melebihi imaginasi industri, malah harganya boleh dibandingkan dengan harga udara, yang membawa kepada banyak mata keuntungan, untuk melakukan syarikat perdagangan asing berskala besar-tanpa untung. Terdapat terlalu banyak firma terhad di bawah wabak ini, menyebabkan perkapalan meningkat. Pelabuhan wabak sangat teruk, pelabuhan sesak, kapal tertangguh, kabin sukar ditemui ... Di bawah pencegahan dan kawalan wabak, kebanyakan pelabuhan di dunia menghadapi kesesakan, terutamanya di beberapa negara pengimport, dan pelabuhan popular lebih sesak. Domain ketakutan. Mengambil Peristiwa wabak di Amerika Syarikat California, kesan wabak itu belum dikeluarkan. Kesan krisis kesesakan pelabuhan termasuk kelewatan dalam kapal, dan muatan telah meningkat. Sebilangan besar kapal kontena tidak dapat dimuatkan mengikut pelan asal selepas tiba di pelabuhan, dan memerlukan lebih banyak masa untuk menunggu dermaga. Selain memburukkan lagi kesesakan pelabuhan, ia juga akan menyebabkan penurunan mendadak dalam pasaran, penawaran dan permintaan tidak seimbang. Kos penghantaran telah meningkat. Ia bukan sahaja wabak, keadaan antarabangsa, faktor semula jadi, dan beberapa masa yang tiba-tiba, lebih mahal, lebih daripada sekadar keluar, bukan sahaja. Tetapi dalam konteks wabak, kesan faktor-faktor ini telah diperkuatkan. Baru-baru ini, Perang Rusia juga merupakan faktor utama yang memburukkan lagi kenaikan harga penghantaran. Selepas konflik Rusia, harga minyak mentah pasaran telah meningkat, dan syarikat perkapalan telah mula meningkatkan surcaj bahan api dan meningkatkan kos penghantaran. Beberapa udara sejuk, taufan, angin dan angin kencang telah menyebabkan kapal yang dihantar dari Hong Kong, yang juga akan meningkatkan kutipan yuran Hong Kong.
Selepas cuti Festival Musim Bunga, harga penghantaran mula menunjukkan penurunan. Sebelum cuti Festival Musim Bunga pada separuh kedua tahun lalu, harga penghantaran berada dalam arah aliran yang meningkat. Walau bagaimanapun, dengan ketibaan cuti, kebanyakan kilang di Asia Tenggara telah menghentikan buruh, dan permintaan untuk penghantaran telah menurun. Ia telah mengurangkan kesesakan beberapa pelabuhan di pelabuhan Barat, dan disebabkan penurunan dalam permintaan, keperluan bekalan mula seimbang, penghantaran secara semula jadi mula jatuh kembali. Sebagai tambahan kepada pelaburan syarikat perkapalan, pasaran secara beransur-ansur menjadi trend.
